Mesmo que dispositivos interconectados nos
permitam conversar com qualquer pessoa, onde e quando quisermos, nós ainda
vamos querer encontrá-las pessoalmente – de vez em quando.
No futuro, poderemos viajar em carros sem
motorista. Mas, se a distância for um pouco mais longa, precisaremos voar. O
problema é chegar até o aeroporto muitas vezes já é uma jornada em si. Não é o
que se pode chamar de conveniência.
Até agora, os aeroportos localizados no
centro das cidades são poucos e afastados entre si. Mas isso deve mudar.
Uma equipe internacional de estudantes e
cientistas apresentou em Berlim sua visão de transporte aéreo urbano do futuro.
Eles batizaram o conceito de aeroporto no centro da cidade de CentAirStation e
de CityBird, a aeronave regional projetada para pistas curtas.
O conceito foi desenvolvido por estudantes e
cientistas da Escola de Arte de Glasgow, na Escócia, e da Bauhaus Luftfahrt, em
Ottobrunn, ao sul de Munique.
DIFERENTES NÍVEIS
A estrutura do CentAirStation teria 640
metros de comprimento e apenas 90 metros de largura, com pelo menos quatro
níveis. O aeroporto teria como meta atender a 10,5 milhões de passageiros por
ano. Mas a equipe de design afirma que ele teria um potencial de crescimento
para até 15 milhões de passageiros por ano.
"Isso exigiria um CentAirStation
operando 16 horas por dia, com uma média de 30 pousos e decolagens por
hora", diz o projeto.
O NOVO PÁSSARO URBANO
O CityBird foi concebido especificamente para
atender à demanda de cidades com alta densidade populacional. A equipe se
concentrou na proteção contra o ruído, na segurança e na capacidade de pousar e
decolar sobre uma pista curta.
Para conseguir decolar em uma pista de 640
metros, a equipe explica que as asas do CityBird seriam perpendiculares, e um
sistema de levantamento ao longo de toda a extensão da asa melhoraria o
desempenho da decolagem e pouso.
Eles projetaram um sistema de catapulta para
aumentar a velocidade da aeronave ao longo da pista. O avião também apresenta
um "sistema automático para abortar a decolagem" (RTO, em inglês),
para melhorar a segurança.
Já para o pouso em pista curta, a ideia é o
avião usar um ângulo de aterrissagem mais íngreme, navegação precisa e uma
função automática de pouso.
"O tempo em solo seria limitado em 15
minutos e seria obtido com o embarque e desembarque de passageiros por meio de
duas portas enquanto a aeronave é reabastecida", descreve a equipe.
DENTRO DO TERMINAL
O CentAirStation contaria predominantemente
com "rotas verticais de passageiros" para permitir maior rapidez
desde a chegada no aeroporto até a decolagem da aeronave.
"Os passageiros vão precisar de somente
15 minutos entre a chegada no aeroporto e a decolagem", diz o projeto. O
taxiamento do avião também é futurístico: o avião é erguido por uma plataforma
através dos níveis diretamente até a pista de decolagem.
E os passageiros que chegam poderão sair do
aeroporto apenas dez minutos depois de desembarcarem do avião.
PARA O ALTO E AVANTE
O CentAirStation também prevê um nível
ferroviário, para que os passageiros possam chegar ao aeroporto em trens
suburbanos ou de alta velocidade. Passageiros que chegarem de carro, bicicleta
ou outro tipo de transporte poderão entrar no CentAirStation através das
entradas laterais.
Cada plataforma é conectada por escadas
rolantes e elevadores. Na verdade, todo conceito é baseado em elevação. E por
que não? Se a ideia é voar, melhor começar subindo
(Fonte
: Deutsche Welle/ Imagem divulgação)
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