Para avaliar o impacto que a recessão global teve na indústria da aviação, basta analisar os números que as companhia aéreas regionais reportaram no exercício fiscal de 2009. Pela primeira vez desde a desregulamentação do setor, as companhias regionais registraram queda tanto em capacidade quanto em tráfego, segundo a FAA - Federal Aviation Administration dos EUA.
No exercício fiscal de 2009, a oferta das regionais caiu 5,1% (as companhias aéreas tradicionais cortaram sua capacidade em 9,1%). A evolução do tráfego é destaque: entre 2000 e 2009, o tráfego das companhias aéreas tradicionais caiu 2,2%, enquanto o tráfego das companhias regionais cresceu 207,5%, disse a FAA. Em 2000, as regionais transportavam 1 em cada 7,8 passageiros. Agora, um em cada quatro passageiro voa com uma companhia aérea regional. Para 2010, a FAA projeta um aumento de 1,6% na capacidade das regionais, enquanto o tráfego crescerá cerca de 4%. Nas próximas duas décadas (até 2030), o tráfego das regionais deve crescer a uma taxa média de 4,2% ao ano.
(Fonte : Business Travel Magazine / HotNews)
No exercício fiscal de 2009, a oferta das regionais caiu 5,1% (as companhias aéreas tradicionais cortaram sua capacidade em 9,1%). A evolução do tráfego é destaque: entre 2000 e 2009, o tráfego das companhias aéreas tradicionais caiu 2,2%, enquanto o tráfego das companhias regionais cresceu 207,5%, disse a FAA. Em 2000, as regionais transportavam 1 em cada 7,8 passageiros. Agora, um em cada quatro passageiro voa com uma companhia aérea regional. Para 2010, a FAA projeta um aumento de 1,6% na capacidade das regionais, enquanto o tráfego crescerá cerca de 4%. Nas próximas duas décadas (até 2030), o tráfego das regionais deve crescer a uma taxa média de 4,2% ao ano.
(Fonte : Business Travel Magazine / HotNews)
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